北京時(shí)間5月21日凌晨消息，伯恩斯坦研究周二公布的一份報(bào)告指出，雖然日本主要車(chē)商都在采取措施贏取中國(guó)買(mǎi)家，但是它們可能面對(duì)相當(dāng)大的困難，這個(gè)世界最大汽車(chē)市場(chǎng)中存在的反日情緒依然很大程度上打擊著日本汽車(chē)品牌，在接受調(diào)查的4萬(wàn)消費(fèi)者中，51%的回應(yīng)稱他們不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)日本車(chē)，其中又有一半以上的人認(rèn)為這個(gè)決定是因?yàn)閭€(gè)人對(duì)日本的反感情緒。

　　這份研究報(bào)告指出，對(duì)汽車(chē)制造商而言，最令人擔(dān)憂的問(wèn)題是，在長(zhǎng)沙、東莞和西安等規(guī)模較小，但是增長(zhǎng)迅速的城市中，這種反感情緒也是最嚴(yán)重的，而這些也正是日本車(chē)商的未來(lái)增長(zhǎng)所需要依賴的地方。

　　伯恩斯坦研究的分析師馬克斯-沃伯頓(Max Warburton)指出，日本車(chē)商和它們的中國(guó)合資企業(yè)會(huì)在2014年有良好的增長(zhǎng)，但是更長(zhǎng)期范圍來(lái)說(shuō)，景象顯得有些“復(fù)雜化”。他在客戶報(bào)告中寫(xiě)道，“日本的高檔品牌將會(huì)備受煎熬。”

　　這份報(bào)告也說(shuō)，與此同時(shí)，“調(diào)查中最為明確的一個(gè)結(jié)論就是，大多數(shù)中國(guó)人都想要一輛德國(guó)車(chē)。雖然我們預(yù)期日本品牌會(huì)繼續(xù)在2014年內(nèi)恢復(fù)市場(chǎng)份額，但是最終來(lái)看，這個(gè)市場(chǎng)將會(huì)屬于德國(guó)人。”

　　與汽車(chē)之家網(wǎng)站共同進(jìn)行的這次調(diào)查顯示，中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為相比德國(guó)或者是美國(guó)車(chē)，日本車(chē)更為經(jīng)濟(jì)，也更舒適。日本品牌也被認(rèn)為相比現(xiàn)代和起亞等韓國(guó)品牌具有“壓倒性地優(yōu)勢(shì)”。

　　調(diào)查稱，以銷(xiāo)售量排列為在中國(guó)最大日本車(chē)商的日產(chǎn)汽車(chē)，被視作一個(gè)更適合已經(jīng)有家庭，收入相對(duì)較低的年長(zhǎng)買(mǎi)家的品牌。這一結(jié)論也被馬克斯-沃伯頓歸為一個(gè)“隱憂”。

　　不過(guò)報(bào)告指出，日產(chǎn)汽車(chē)還是會(huì)受益于新的和近期新推出車(chē)型的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，起碼未來(lái)兩年在中國(guó)都會(huì)有“強(qiáng)勁地增長(zhǎng)”。

　　報(bào)告稱，日本汽車(chē)制造商進(jìn)入蓬勃發(fā)展中的高檔車(chē)市場(chǎng)的期望也會(huì)是一個(gè)問(wèn)題。在愿意購(gòu)買(mǎi)價(jià)格在30萬(wàn)人民幣(4.8萬(wàn)美元)以上車(chē)型的受訪者中，只有41%說(shuō)會(huì)考慮日本的豪華品牌，這甚至低于日本品牌在量產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)中獲得的49%的認(rèn)同度。