大眾新低價(jià)品牌項(xiàng)目有望很快獲批，此前因成本目標(biāo)問(wèn)題長(zhǎng)期掙扎，以致“難產(chǎn)”。該品牌將于2016或2017年首先在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布，屆時(shí)將成為大眾第13個(gè)品牌。
綜合外電報(bào)道，大眾新低價(jià)品牌項(xiàng)目有望很快獲批，此前因成本目標(biāo)問(wèn)題長(zhǎng)期掙扎，以致“難產(chǎn)”。該品牌將于2016或2017年首先在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布，屆時(shí)將成為大眾第13個(gè)品牌。
或數(shù)周內(nèi)獲批
德國(guó)《經(jīng)理人》雜志《Manager Magazin》3月20日?qǐng)?bào)道稱，大眾面向新興市場(chǎng)的新低價(jià)品牌即將問(wèn)世。在結(jié)束了一段達(dá)到成本目標(biāo)的長(zhǎng)期掙扎之后，該品牌可能在數(shù)周內(nèi)獲得大眾汽車管理委員會(huì)批準(zhǔn)，而大眾汽車監(jiān)事會(huì)將在今年夏季簽字通過(guò)該項(xiàng)目。
為了彌補(bǔ)小型車短板，躍居全球最大車企，大眾考慮打造新品牌小型車，定價(jià)將在5000歐元到10000歐元之間，低于目前大眾最便宜的up!(9850歐元)小型車，與雷諾旗下的達(dá)契亞和日產(chǎn)旗下的達(dá)特桑競(jìng)爭(zhēng)。
2012年，時(shí)任大眾汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人的烏爾里奇·哈肯貝格(Ulrich Hackenberg，后轉(zhuǎn)任奧迪研發(fā)負(fù)責(zé)人)最早向媒體透露了推出低價(jià)車的意向。2013年開始，大眾CEO馬丁·文德恩等人相繼確認(rèn)有意打造新品牌。
不過(guò)這一品牌的誕生并不順暢，僅大眾品牌研發(fā)負(fù)責(zé)人諾薩(Heinz-Jakob Neusser)就兩次談到進(jìn)度裹足不前。去年11月和今年日內(nèi)瓦車展上，諾薩都曾指出，公司仍然在對(duì)低價(jià)品牌項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估，正苦于實(shí)現(xiàn)新低價(jià)品牌的成本目標(biāo)：“要實(shí)現(xiàn)一款低價(jià)車獲批投產(chǎn)所應(yīng)達(dá)到的成本目標(biāo)，難度越來(lái)越大。而批準(zhǔn)成本不達(dá)標(biāo)的新車項(xiàng)目則毫無(wú)可能。”
《經(jīng)理人》稱，經(jīng)過(guò)一年多的努力，大眾終于能夠確保新品牌成本達(dá)標(biāo)。關(guān)于此次德國(guó)媒體給出新品牌獲得進(jìn)展，大眾汽車一位發(fā)言人未予證實(shí)，只是表示公司正在致力于開發(fā)低價(jià)品牌，但尚未作出決定。
最快2016年發(fā)布 首現(xiàn)中國(guó)
烏爾里奇·哈肯貝格等大眾高管曾給出2015年推出新低價(jià)品牌的說(shuō)法，而《經(jīng)理人》雜志最新報(bào)道指出，新車將在2016年底或2017年初發(fā)布。有人士認(rèn)為，成本問(wèn)題在一定程度上耽擱了大眾的進(jìn)度。
大眾高管此前都表示新低價(jià)品牌定位于吸引新興市場(chǎng)消費(fèi)者，中國(guó)將是重心，而《經(jīng)理人》直接表示新車將在中國(guó)投產(chǎn)，中國(guó)也將成為該車最大市場(chǎng)。之后新車倘若獲得成功，還將登陸印度等其他亞洲國(guó)家。另有外媒披露，該品牌可能最終也將在歐洲銷售。
實(shí)際上，新低價(jià)品牌將由中國(guó)方面參與打造。知情人士透露，在兩家中國(guó)合作伙伴中，大眾汽車更傾向于挑選一汽-大眾參與該項(xiàng)目?！督?jīng)理人》雜志表示，該車將在中國(guó)首先實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛年產(chǎn)量。
一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理秦?zé)髟诮邮懿稍L時(shí)表示，在6萬(wàn)元至8萬(wàn)元價(jià)格這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在中國(guó)大概有350萬(wàn)輛的需求，而現(xiàn)在只有賽歐和其他一些產(chǎn)品，還沒有真正的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。一汽因此正與大眾聯(lián)合研究這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，開發(fā)出一個(gè)自主品牌產(chǎn)品，大概4個(gè)小品種，一年生產(chǎn)45萬(wàn)輛到60萬(wàn)輛。
