參考消息網(wǎng)6月28日報(bào)道 《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月24日發(fā)表題為《G20峰會與世界經(jīng)濟(jì)——強(qiáng)化多邊貿(mào)易體系》的文章，作者為德國經(jīng)濟(jì)專家委員會主席克里斯托弗·施密特。文章稱，德國和歐洲政策當(dāng)局應(yīng)該將強(qiáng)化多邊貿(mào)易體系、下調(diào)世貿(mào)組織成員國之間的關(guān)稅作為最優(yōu)先課題進(jìn)行處理。歐盟也不妨考慮簽署新的自由貿(mào)易協(xié)定。

文章稱，德國是歐洲最大的出口導(dǎo)向型國家，對德國而言，與歐洲共同設(shè)定經(jīng)濟(jì)政策的正確方向勢在必行。

2017年世界經(jīng)濟(jì)增長率極高，但到了2018年增速大幅下降。這主要源自景氣循環(huán)向正常水平的回歸。2018年下半年，很多發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增速放緩?；谶@一情況，德國經(jīng)濟(jì)專家委員會在最新報(bào)告中預(yù)測，2019年世界經(jīng)濟(jì)實(shí)際增長率為2.7%，2020年為2.8%（2018年為3.2%）。當(dāng)然，世界貿(mào)易量增幅也非常小，2019年僅為1.5%，2020年為2.7%（2018年為3.3%）。

文章稱，在歐元區(qū)，經(jīng)濟(jì)增長看起來顯著減速，但很大程度上源自個(gè)別因素。例如，德國經(jīng)濟(jì)增速大幅放緩，主要是反映汽車產(chǎn)量的下降。

歐洲今后面臨的重大風(fēng)險(xiǎn)因素是，美國以國家安全保障這種缺乏根據(jù)的理由，對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅。如果那樣的話，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)將遭受重大損失，可能以此為契機(jī)產(chǎn)生保護(hù)主義戰(zhàn)的惡性循環(huán)。

文章還稱，英國經(jīng)濟(jì)將受脫歐的影響。英國只有有序脫歐，才有望實(shí)現(xiàn)增速小幅提高。如果是無協(xié)議脫歐，則不僅英國經(jīng)濟(jì)會遭受嚴(yán)重打擊，其他歐盟成員國也不可避免地受到影響。

文章指出，德國經(jīng)濟(jì)稍現(xiàn)陰霾，但依然維持了戰(zhàn)后最長的經(jīng)濟(jì)正增長的大好局面。不過，長期經(jīng)濟(jì)成長前景將籠罩烏云。威脅德國經(jīng)濟(jì)繁榮的一個(gè)主要原因是，世界正在背離多邊秩序。

德國經(jīng)濟(jì)對貿(mào)易的依賴程度極高，可以說直至前不久的大好局面都得益于貿(mào)易。德國人均實(shí)際收入的增長約一半源自貿(mào)易。在主要發(fā)達(dá)國家中，德國是市場開放程度最高的國家。但是，最近由于貿(mào)易糾紛進(jìn)一步激化，對國際分工造成打擊，德國經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重影響。因此，德國和歐洲政策當(dāng)局應(yīng)該將強(qiáng)化多邊貿(mào)易體系、下調(diào)世貿(mào)組織成員國之間的關(guān)稅作為最優(yōu)先課題進(jìn)行處理。歐盟也不妨考慮簽署新的自由貿(mào)易協(xié)定。與美國簽署自貿(mào)協(xié)定尤其值得期待，歐盟也應(yīng)該與其他地區(qū)簽署自貿(mào)協(xié)定，抓住機(jī)會享受貿(mào)易自由化的恩惠。

來源：新浪財(cái)經(jīng)