為什么在日本很少發(fā)生交通事故？因為日本人做到了這三點！
添加時間：2019-01-15 14:37:41
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交通事故數(shù)量和交通事故死亡人數(shù)，是一個國家交通管理是否成功的兩個關鍵指標。近日，缸哥看到了日本最新發(fā)布的2018年度事故交通報告，據(jù)日本警察廳統(tǒng)計，2018年日本全國交通事故死亡人數(shù)為3532人，是1948年有統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來最少的一年。
交通死亡人數(shù)3532人是一個什么概念？
如果我們按照人口數(shù)和死亡人數(shù)做比例，日本的人口為1.268億，交通死亡人數(shù)3532人，比率只有0.0027%。美國的人口為3.257億，2017年的交通死亡人數(shù)為37133人，比率為0.0114%。美國的比率是日本的4.2倍，而日本的人口密度卻是美國的9.7倍！為什么人口更加擁擠的日本，交通死亡人數(shù)要比美國低這么多？實際上，日本已連續(xù)多年是交通事故死亡率全球最低的國家之一。說實話，缸哥本人因為一些歷史原因并不是很喜歡日本這個國家，但是如此低的交通死亡率讓人不得不服！是什么原因造成了如此低的交通死亡率？
上千元起步的日本交通罰款
可能有不少人認為中國的交通罰款非常高，隨便一次罰款都是300元的標準，一年沒有幾千元根本搞不定，可缸哥告訴你日本的交通罰款更加夸張。像車輛對行人鳴笛這種小事，在中國很多二三線城市都不會被罰，而在日本要罰2萬日元（約1258元人民幣）。亂開遠光燈是中國車主經(jīng)常會有的違章問題，在日本要罰5萬日元（約3146元人民幣）。
至于國內(nèi)很少嚴查的開車打電話行為，不僅在日本要罰款5萬日元（約3146元人民幣），還得處于3個月以下的罰款。在日本比較嚴重的交通罰款是未攜帶機動車損害賠償責任保險證，罰款要高達30萬日元（約18886元人民幣）。如果你要是連保險都不買就開車的話，會處于1年以下拘留或50萬日元（約31476元人民幣）以下罰金，交規(guī)嚴厲可見一斑?？赡苓@時有人認為日本罰單高是因為別人工資高，但日本常規(guī)罰單的價格可是中國十倍之多！
駕照考試嚴格，起碼6個月以上！
在中國考駕照并不是一件難事，正常的話三個月基本都考出來了。但我們都知道有駕照和能上路是兩回事，駕校里的學習的東西是為了應付考試。而在日本就不一樣，考駕照一般分為兩種方式，通學與合宿兩種形式。通學和國內(nèi)考駕照很相似，都是宜州選擇幾天去學習，但時間上要比國內(nèi)長很多，一般都在6個月左右。
而合宿是你要住在駕校十幾天，每天要進行高強度的訓練，每天還有一些小測試。場地考試、理論考試和路考都是在駕校里完成，可以看做是一種強化補習班。日本的駕校教練不是一直跟著學生的，每一節(jié)課都不一樣。學員在整個學車和考試過程中不能有任何差錯，否則合宿期就會無限延長，所以很多人都認為日本的駕照是全世界最難考的之一。雖然難度加大了很多，但這對于學員來說是件好事。
不得不承認的日本人素質(zhì)
正所謂一個巴掌拍不響，如果你一味要求司機一方禮讓，行人和非機動車就會更加肆無忌憚的違章。想要完全解決交通問題，需要馬路上所有人的努力。在日本，不僅僅是司機不得隨意變道，騎車的人在超過行人時也都會說抱歉，行人也不會隨便走到車道上。
當然，缸哥并不認為日本所有人都那么遵守規(guī)則，但素質(zhì)比較高的人占總?cè)丝诘谋壤?，肯定是高于我們不少的。就以闖紅燈為例，幾乎所有城市的居民都不把這個當回事兒。上至80歲的老奶奶，下至小學生，都存在普遍的闖紅燈現(xiàn)象，而在日本很少有闖紅燈的現(xiàn)象發(fā)生。
我們離低死亡率交通還有多遠？
其實，缸哥在寫這篇文章的時候是既生氣，又無奈。生氣的是為何日本的交通環(huán)境會高出我們這么多，他們做得到的事情，我們應該也能做得到！無奈的是別人已經(jīng)把事實數(shù)據(jù)擺在了我們眼前，對此我們也不得不佩服。中國要想早日達到同樣的標準，需要中國車主和路人、非機動車主的改變。與其在網(wǎng)上謾罵，不如現(xiàn)在就行動。
