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德美新能源汽車對華啟示:應推動產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展

添加時間:2018-11-07 11:34:28
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在目前汽車產(chǎn)業(yè)轉型中,中國不僅搶占低價新能源車市場的快車道,也不斷沖擊著中高端產(chǎn)品。鑒于此,華北電大經(jīng)濟與管理學院袁家海及合作者寶馬集團胡崢,基于企業(yè)的一線經(jīng)驗,梳理了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策扶持、市場分化和技術更迭,并建議推動高端新能源汽車的發(fā)展,有必要學習和借鑒國外的先進經(jīng)驗。相關論文近日刊登于《運輸研究A》。

論文通過六角形框架:政策、市場、技術、充電、電能效率,并且以北京為案例,探討了中國高端新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。結果顯示,應鼓勵以市場為導向的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展,改善補貼政策,加快技術更迭,同時對先進的海外新能源汽車產(chǎn)品更包容,打破本土市場的“鲇魚效應”,以促進健康的市場競爭格局,引領整個新能源汽車的先進制造業(yè)進行產(chǎn)業(yè)升級。

研究人員還指出,高端新能源汽車市場接受度代表一個國家頂尖先進制造業(yè)的巔峰水準,而中國的高端市場潛力巨大:2017中國高端車市占比3%,而美國占比27%,德國占比37%。

同時,全球新能源汽車消費定位普遍是第二輛家庭用車,發(fā)達國家的兩輛車使用比例為55:45;而中國市場為70:30,新能源汽車作為家庭“占號車”屬性明顯。但用戶關注點不在于汽車動力是燃油或耗電,而在于出行友善度,例如充電便捷、行駛安全、運維成本等。

此外,百公里電耗分析發(fā)現(xiàn),中型車耗電量最低,大型車電耗最高,高速路電耗普遍高于市區(qū)行駛。

研究人員表示,解決核心問題,圍繞產(chǎn)品量身制定產(chǎn)業(yè)政策和技術標準等,才能有效而長久地推動中國新能源汽車良性發(fā)展。(來源:中國科學報)
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