2016年，全年銷售汽車2802.8萬輛，同比增長13.7%，其中，乘用車銷售2437.7萬輛，同比增長14.9%。
2017年，全年銷售汽車2887.9萬輛，同比增長3%，其中，乘用車銷售2471.8萬輛，同比增長1.4%。
簡單對比銷量，2017年的中國汽車市場似乎是“微增長”，1.4%的乘用車增速更是創(chuàng)下了2008年以來的新低。然而，在中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚看來，車市增速雖然有所回落，但汽車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量和效益卻提升了——去年前11個月，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）主營業(yè)務(wù)收入增長9.8%，利稅增長8.9%，全年汽車出口增長25.8%，新能源汽車銷量增速更是高達53.3%。“汽車產(chǎn)業(yè)正邁向高質(zhì)量發(fā)展?！倍瓝P說。
汽車消費邁向中高端
豪華車、SUV分別增長17.9%、13.9%，汽車出口增長25.8%
“2017年，戴姆勒集團（含奔馳、Smart）在華銷售61.09萬輛，同比增長25.9%。中國成為戴姆勒全球第一個超過60萬輛年銷量的單一市場。”北京梅賽德斯—奔馳中國銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪凱說，去年，中國市場的強勁增長幫助奔馳重回全球豪華車第一寶座。
奔馳的高增長，只是中國汽車消費升級的一個縮影。統(tǒng)計顯示，2017年，占豪華車市場銷量97%以上的十大豪華汽車品牌累計銷售245萬輛，同比增長17.9%，比2016年快了6.1個百分點。其中，奔馳、寶馬、奧迪在華銷量均接近或超過60萬輛，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃累計銷量均超過了10萬輛。中國已經(jīng)成為奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎等多個豪華汽車品牌最大的單一市場。
“消費升級不僅給高端品牌帶來了機會，還推動了整個車型結(jié)構(gòu)的升級?！鄙掀瘓F總裁陳志鑫指出，在車型領(lǐng)域，2017年最大的“藍?！币皇谴笃咦鵖UV（運動型多功能汽車），二是大型MPV（多功能乘用車）?！吧掀蟊姶笮蚐UV途昂上市前，我們估計一個月能銷售5000輛，沒想到現(xiàn)在月銷1萬輛還供不應(yīng)求。”陳志鑫說，同樣超出預(yù)期的還有上汽通用大型MPV別克GL8，2017年累計銷售14.5萬輛，同比勁增82.3%。面向家庭市場的高檔中型MPV別克GL6，上市不到兩個半月，銷量已經(jīng)超1.75萬輛。
統(tǒng)計顯示，2017年我國SUV銷售1029.72萬輛，同比增長13.9%。其中，長城汽車累計銷售SUV近94萬輛，是當(dāng)之無愧的“霸主”。主打豪華SUV的“WEY”品牌，推出8個月銷量就達到了8.64萬輛。
“即便不考慮前一年的消費透支因素，2017年車市還有一個容易被忽視的亮點，那就是二手車?！敝袊嚵魍▍f(xié)會秘書長肖政三說，受益于取消二手車限遷政策的落地，2017年，我國二手車交易量為1240.09萬輛，同比增長19.33%，交易金額8092.72億元，同比增長34%。這是繼2016年二手車交易量突破千萬大關(guān)后，連續(xù)第二年高速增長。
同樣不容忽視的還有汽車出口。2017年，我國汽車出口89.1萬輛，同比增長25.8%，這也是汽車出口連續(xù)4年下降后出現(xiàn)的首次增長。中汽協(xié)會秘書長助理許海東表示，去年出口向好得益于全球經(jīng)濟形勢的好轉(zhuǎn)，得益于中國品牌汽車企業(yè)不斷提升產(chǎn)品競爭力、加緊海外布局，同樣離不開“一帶一路”倡議為車企走出去帶來的諸多政策利好。據(jù)統(tǒng)計，去年前8個月，對“一帶一路”建設(shè)參與國的汽車出口數(shù)量占汽車出口總量的60.88%。（來源：人民日報）
